Finlandiya ekonomisi, ulaştırma şirketlerinin son ekonomik tahminlerine göre bir yavaşlama yaşıyor. SKAL olarak bilinen taşımacılık ve lojistik sektörü, mevcut durumu “rekor” olarak tanımlıyor. Önümüzdeki yıl için nakliye hacimleri, ciro ve kârlılığa ilişkin tahminler son on yılın en düşük seviyelerinde.
Anket sonuçlarına göre ulaşım hacminde denge rakamı, koronavirüs pandemisindeki -20’ye kıyasla -40’a kadar yükseldi. Ankete katılan 540 ulaştırma girişimcisinin yarısından fazlası önümüzdeki dört ay içinde taşınan mal miktarında bir azalma bekliyor. İnşaat faaliyetlerindeki düşüş özellikle sonuçlarda açıkça görülüyor; toprak malzeme taşımacılığında uzmanlaşan yaklaşık on şirketten yedisi yıl sonuna kadar bir düşüş öngörüyor.
Ancak yıl sonuna doğru tomruk ve yumuşak ağaç sevkiyatları konusunda bir miktar iyimserlik var. Önceki çeyrekte, tomruk kerestesi taşımacılığı yapan şirketlerin yüzde 75’i, mayıs ve ağustos ayları arasındaki taşımalarda düşüş bildirdi. Ancak bu şirketlerin yalnızca yüzde 46’sı yıl sonu için düşüş öngörüyor.
Zorlu duruma rağmen nakliye şirketleri, hükümetin yakıt vergileri gibi nakliye maliyetlerini artırmama kararıyla bir miktar rahatladı. Dağıtım yükümlülüğü de önceden kararlaştırılandan daha düşük bir seviyede tutuldu. SKAL CEO’su Anssi Kujala, şirketlere AB’nin emisyon ticareti çözümü ve boyutlar ve kütle direktifinde devam eden reformla ilgili ek maliyetler konusunda dikkatli olmaları gerektiğini hatırlatıyor.
Boyutlar ve kütle direktifiyle ilgili olarak Finlandiya ve İsveç, AB katılım anlaşmalarında müzakere edilen daha ağır ve daha uzun kamyonların kullanımına olanak sağlamak için muafiyet istiyor. Bu daha büyük taşıma birimlerinin, uzun mesafeler ve ekonomik yapıları, özellikle de imalat ve orman endüstrileri için gerekli olduğunu savunuyorlar. Komisyonun önerisinde muafiyetler kabul ediliyor ancak Finlandiya ile İsveç arasında bu daha büyük kamyonların kullanıldığı trafiği yasaklıyor.
SKAL, Komisyon’un direktif teklifinin ilerideki işleme aşamalarında revize edilmesi ihtiyacını vurguluyor. Örgüt, Finlandiya ile İsveç arasındaki trafiğin, iki ülke arasındaki trafikte kullanılan mevcut ekipmanları kullanmaya devam etmesine izin verilmesi gerektiğine inanıyor.
